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Stromsegler

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Beiträge von Stromsegler

  1. vor 2 Stunden schrieb sealord37:

    Warum zum Geier das?

    Ich nehme die 18 Zoller nur für Langstrecke (7000 km) bei unberechenbaren Wetterbedingungen von Nord nach Süd und zurück. 2 Reifen habe ich als Reservereifen aufgehoben.

  2. Ok, ich habe 4 Sätze unterschiedliche Sommerreifen und bin in den 4,5 Jahren nur 76.000 km gefahren. 1 Satz war unter 4 mm und entsorgt. Bin glaube ich, nie mehr als 10.000 km am Stück mit einem Satz gefahren. Und wenig Kurven.

  3. vor 24 Minuten schrieb joker_ch:

    Angesichts der Anzahl Tesla Fahrer in D dürfte die auf der Autobahn kaum merkbar sein, insofern laberst du Scheisse. Hingegen Linksfahrer mit Verbrennern gibt es in D wie Sand am Meer, interessanterweise können die F besser auf der Autobahn fahren als D.

     

    Für den Rest scheint es Minderbemittelte zu geben die denken sie kommen mit 110 mit einem Tesla schneller als mit 140 an, was Grundfalsch ist.

    Hab neulich in D an einem Dienstag ne Runde gedreht. Berlin - Frankfurt - Kassel - Berlin. Ca. 1100 km. 5 Leute haben mich überholt. Waren ne Menge E-Autos unterwegs. Auch Teslas. Ein Model Y habe ich mit 220 km/h überholt. Der war mit 210 km/h unterwegs. Hat Spass gemacht.

  4. vor 2 Stunden schrieb joker_ch:

    Die habe ich, konnte nicht widerstehen.

     

    Der einzige Negativ Punkt beim Tesla, ich muss alle 10'000km die Hinterräder nach vorne tun, den die Abnutzung ist massiv Unterschiedlich.

    Ist bei meinem kein Unterschied. Spur kontrollieren lassen.

  5. Wenn ich die 560 km von Berlin nach Frankfurt mache, lade ich grundsätzlich nur einmal auf der Hälfte der Strecke nach (Weimar, andere Richtung Hermsdorf). Durch Baustellen spare ich etwas Strom, welchen ich an anderen Stellen rausheize. Hab noch nie länger als 6 Stunden Gesamtzeit für die Strecke gebraucht. Nachts sogar nur 5,5 Stunden. Inkl. Laden natürlich. In der Zeit kann man sich einen Kaffee holen. Manchmal reicht die Zeit sogar zum Trinken.

  6. Ich hatte diesen Thread mal vor über 4 Jahren gestartet. Inzwischen habe ich über 85.000 elektrische Kilometer zurückgelegt. Macht immer noch genauso Spass, wie am ersten Tag. An der Ladeinfrastruktur hat sich in den 4 Jahren jetzt nicht wirklich viel geändert. Dafür sieht man sehr viel mehr Elektro-Autos rumflitzen. Wo werden die bloss alle aufgeladen?

    Bin viel auf der Autobahn unterwegs, manchmal schleich ich, weil ich unbedingt eine bestimmte Ladestation erreichen will, manchmal bewege ich mich auch nahe der Endgeschwindigkeit von 233 km/h. Wie es gerade passt 🙂

    Reparaturen, ausser einem harmlosen Steinschlag im Glasdach, hatte ich bis jetzt keine.

    Und keiner fährt so preiswert wie ich zum „Sportplatz“. Da bleibt ein bisschen Geld für Muni übrig 😉

     

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  7. vor 2 Stunden schrieb Moskito:

    Mach du erst mal deinen Ingenieur… und schreib eine Arbeit zu dem Thema!

     

    Du verhältst dich wie ein Tesla-Taliban, sobald objektive Kritik kommt machst du zu!


    Folgende Zeilen stammen von Alexander Bloch, (hat auch keine Ahnung, gell?)


    Auf der anderen Seite gilt es aber auch die fahrrelevanten Funktionen zu beurteilen, deren Bedienbarkeit vom Verzicht auf haptische Elemente wie Knöpfe und Schalter geprägt ist. So lange das Auto im Stehen bedient wird, ist das kein Problem, auch wenn sich die Regelelemente für Scheibenwischer oder Außenspiegel in Untermenüs verstecken. Während der Fahrt ist eine risikofreie Handhabung allerdings nicht immer gewährleistet – schließlich muss der Fahrer dafür die Augen von der Straße nehmen. Außerdem fehlt ein echter Tacho (es bleibt lediglich eine kleine Geschwindigkeitsanzeige im Display) und die Taste für den Warnblinker sitzt – anders als bei den meisten anderen Autos – im Fahrzeughimmel beim Innenspiegel. Gerade in Stresssituationen, die eine schnelle Intervention erfordern, können hier bei der Suche nach dem Knopf wertvolle Sekunden verstreichen. So kassiert das Model 3 für die Entertainment-Bedienung vier, für die fahrrelevanten Funktionen aber nur zwei Sterne.

     

    https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/bloch-erklaert-elektroauto-tesla-model-3-long-range-2021-supertest/

     

    Die Tachoanzeige ist ausreichend groß und z. Bsp. besser zu erkennen, als in einem Fordtransit. Ich habe mir einen Warngong eingestellt, wenn ich mehr als 5 km/h drüber bin. Dann muss ich da nicht dauernd hinschauen. Leider liegen die hinterlegten Kartendaten öfter mal daneben und die Verkehrszeichenerkennung lässt zu wünschen über.

    • Gefällt mir 1
  8. vor 39 Minuten schrieb MichaSailor:

    Ich hatte jetzt einen Tesla Y Performance zur  Probefahrt, der geht schon gut, aber keine Sitzbelüftung bestellbar, kein Head-Up-Display und er kann keine Verkehrszeichen erkennen.

    Fand ich n bissl schwach....

     

    Ja, das ist wirklich übel für den Preis und ich bin froh, dass er auf der Autobahn keine Verkehrszeichen liest. Da kann man selbstbestimmt mit dem Autopilot fahren. Macht das auf der Bundesstraße und du erlebst, dass die Erkennung gut ist, aber die Auswertung beschissen. Der Musk hat zugegeben, dass die Zeichen hier in EU etwas anders aufgestellt sind, als in USA und erheblicher Verbesserungsbedarf besteht. Solange ihm die Autos aus der Hand gerissen werden, braucht er sich nicht anzustrengen. Aber die Verbesserungen kommen, der Mann hält am Ende sein Wort. Nur mit der zeitlichen Einschätzung hat er es nicht so. Er findet auch keine Leute, die seine Ideen umsetzen. Mit MobilEye musste er sich ja unbedingt verkrachen.

    Aber sei es drum. Die Kiste macht Spaß. Hab jetzt rausgefunden, wie man trotz Stabilisierung die Hinterräder in der Kurve zum Rutschen bekommt. Einfach in der Kurve Vollgas. Der Wagen fängt sich schnell wieder. A bisserl Gegenlenken muss man schon.

    Mach das nie mit einem e-Golf. Das hast schnell ein Haufen Schrott.

    • Gefällt mir 1
  9. vor 6 Stunden schrieb HillbillyNRW:

    Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer bedienen,

    Tempomat einstellen

    Radio bedienen

    Klimaanlage einstellen

    Traktionskontrolle einstellen

    Kugelsichere Heckpanzerung ausfahren

    Nebelwerfer und Öldüsen aktivieren

    Raketen und MG bedienen

    Beifahrerschleudersitz aktivieren

    Nitroeinspritzung aktivieren

    Nachbrenner zuschalten

    Auspuffsound der Umgebung anpassen (Klappe)

    Fahrzeug auf UW und Flugmodus umstellen

    ...

     

     

    nur nur mal so erste Vorschläge 😁😎

    Für Scheinwerfer und Tempomat gibt es im Tesla Schalter und Scrollrädchen. Klima ist nicht so gut gelöst, soll aber auf Zuruf gehen.

    Nachbrenner geht mit dem Fuß.

    Der Rest, wenn du auf Autopilot schaltest.

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