Creeper45

Die "Holz"beplankung, die aus PVC war, war der Unterschied zwischen Crown Victoria-Kombi und Country Squire als Modellbezeichnung. Die Umrandung sollte eigentlich auch nach Holz aussehen, aber die entsprechende Folie darauf löst sich mit der Zeit ab, und dann sieht man halt das Plastik. Die Abgastechnik hatte zwei Abgasstränge für je vier Zylinder mit jeweils zwei Kats und jeweils einer Lambdasonde vor dem ersten und einer zwischen den beiden, dazu eine vom Motor angetriebene Luftpumpe zur Luftzumischung ins Abgas und ein EGR-Ventil (das sich mit der Zeit ziemlich zusetzt, aber mit CLP o.Ä. wieder gängig genug gemacht werden kann) zur Kontrolle der Verbrennungstemperatur. Ich bin froh, daß mein jetziger Wagen doppelt so stark mit dem halben Verbrauch ist, aber als Studentenkiste war das Ding nicht zu schlagen.

Tja, bei GM hat man statt Luftpumpe zum AGR* gegriffen. Und für alle 8 musste ein Kat, max 2, reichen...

*Abgasrückführung. Haben die Omegas anno 2000 immer noch (da is noch soviel gute Luft drin, wär schade drum) soweit die Theorie. Die denen es gelang das AGR stillzulegen, haben nen besseren Motorlauf, weniger Verbrauch, weniger Umweltbeschiss, dafür Steuerbeschiss... und wir wissen, das Finanzamt hat sogar Al Capone geschafft.

Studentenkiste is gut , hier fuhr man mit Ente, R4, Käfer oder Fiesta im Zerfallstadium zur Uni...

welche ich nie von innen sah. Dafür darf ich mich beglückwünschen, ohne Abitur Industriekaufmann geworden zu sein. Leider bei einer Firma, die sich nicht gut auf Zeugnissen macht...